數(shù)字對(duì)比
我市公路總里程（不含油田專用公路）2010年為422公里，2021年為910公里，10年來(lái)翻了一番還要多
巨變分析
10年來(lái)，在自治區(qū)的大力支持下，我市不斷延伸路網(wǎng)覆蓋深度，提升道路快速通達(dá)能力
10年前，四通八達(dá)的公路網(wǎng)對(duì)于克拉瑪依人來(lái)說(shuō)還是夢(mèng)想，“區(qū)域綜合交通樞紐”更是遙不可及。如今，10年過(guò)去了，克拉瑪依已形成以G3014奎克高速、G3015克塔高速、S20五克高速、G217、S201等高速公路與國(guó)省干道組成的橫貫?zāi)媳?、?lián)通東西的骨架公路網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)至阿勒泰、塔城、奎屯、烏魯木齊方向的快速通達(dá)。
記者從市交通局了解到，截至2021年底，我市的公路總里程（不含油田專用公路）已達(dá)910公里，與2010年的422公里相比，翻了一番還要多。
時(shí)間記錄下了克拉瑪依公路網(wǎng)不斷得到完善的過(guò)程——
2012年10月13日，總長(zhǎng)135公里的奎屯至克拉瑪依高速公路正式通車，奎屯與克拉瑪依區(qū)兩地之間的車程由原來(lái)的兩個(gè)半小時(shí)縮短了近一半；2013年8月30日，雙向8車道總長(zhǎng)19.8公里的克白快速干道通車，上下班高峰期自駕車行駛僅需15分鐘；2013年12月，全長(zhǎng)139公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的G3014高速公路克拉瑪依—烏爾禾段通車，從克拉瑪依區(qū)到烏爾禾區(qū)的的時(shí)間從原來(lái)的100分鐘縮短至50分鐘；2014年8月，總長(zhǎng)218公里的克拉瑪依—塔城高速公路建成通車，從克拉瑪依到塔城市的運(yùn)行時(shí)間至少縮短了一個(gè)小時(shí)；2021年6月，S20五工臺(tái)—克拉瑪依高速公路通車，由克拉瑪依中心城區(qū)至首府烏魯木齊實(shí)現(xiàn)全程高速通行。
10年來(lái)，在自治區(qū)大力支持下，我市加快推進(jìn)連接周邊及口岸的通道建設(shè)，延伸路網(wǎng)覆蓋深度，依托現(xiàn)有高速公路、干線公路網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)連接克拉瑪依與周邊地州和口岸的快速通道，提升快速通達(dá)能力，為我市建設(shè)北疆綜合交通樞紐中心，形成多層級(jí)開(kāi)放格局起到推動(dòng)作用。