5月1日，烏爾禾百口泉機場，一架商務飛機騰空而起。當天，全疆首個A1級通用機場通航。本報全媒體記者崔文娟 攝
“奎—阿”高速公路助力烏爾禾全域旅游發(fā)展。本報全媒體首席記者 李浩然 攝
克拉瑪依火車站。本報全媒體首席記者 李浩然 攝
綜合客運交通樞紐建設項目一期工程——城南公交停車場效果圖。
????“四通八達”是省域副中心城市的首要物理條件。????克拉瑪依市位于新疆西北部的中心地帶，以“區(qū)域綜合交通樞紐”為定位目標，已建成以高速公路、動車、航空構成的立體交通網(wǎng)。隨著“鐵公機”建設的持續(xù)優(yōu)化升級，克拉瑪依市的交通優(yōu)勢將會成為商貿(mào)物流、消費乃至形成多層級開放格局的平臺。
????那么，在打造區(qū)域綜合交通樞紐方面，克拉瑪依市的“過去完成時”“現(xiàn)在進行時”和“將來進行時”是怎樣的呢？
????鐵路建設正在“從有到優(yōu)”
????鐵路與城市有著極為密切的互動關系，也是影響區(qū)域經(jīng)濟格局的一個重要因素。
????在技術要素方面，省域副中心城市輻射范圍較廣、綜合實力較強，距中心城市較遠，而便捷的鐵路運輸能縮減省域副中心城市與其輻射范圍內(nèi)其他城市的時空距離，增強城市間交通聯(lián)系，加快人員和產(chǎn)業(yè)交流，從而帶動輻射范圍內(nèi)城市的經(jīng)濟發(fā)展。因此，便捷高效的鐵路網(wǎng)是克拉瑪依著力建設“區(qū)域性綜合交通樞紐”的重要組成部分。
????奎克鐵路電氣化改造項目，進一步提高了克拉瑪依市至烏魯木齊市之間的通行效率。該項目已于2019年完成，同年正式開通“復興號”集中動力動車組列車，克烏兩市間“一站直達”全程只需2小時33分鐘，克拉瑪依市已步入了新疆鐵路以烏魯木齊為中心的3小時以內(nèi)鐵路快速交通經(jīng)濟圈。
????根據(jù)旅客對出行時間的需求，每日早中晚分4個時間段，開行烏魯木齊市至克拉瑪依市之間4對“復興號”動車組，基本實現(xiàn)了公交化開行和旅客隨到隨走?？死斠朗幸虼诉M一步加強了與烏魯木齊市的聯(lián)系，為當好“副手”打下了基礎。
????克塔（塔城市）、克阿（阿勒泰市）鐵路電氣化改造項目，已納入《新疆維吾爾自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中加快推進前期工作項目名單。同時，克阿鐵路電氣化改造項目作為加快推進前期工作項目，已納入《新疆維吾爾自治區(qū)“十四五”綜合立體交通規(guī)劃》。以上項目實施后將大幅縮短克拉瑪依市往返塔城市、阿勒泰市方向沿線各站點的運行時間，區(qū)域間的城市聯(lián)系將更加緊密。
????克拉瑪依市至準東地區(qū)鐵路，經(jīng)第八師、第六師至準東地區(qū)，是通往我國華北地區(qū)直至渤海灣最便捷通道的組成部分，能夠?qū)Υ龠M新疆北部對外口岸貿(mào)易及帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。
????目前，該項目可行性研究報告已編制完成，并已報自治區(qū)發(fā)改委和中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司。同時，已納入《新疆維吾爾自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》和《新疆維吾爾自治區(qū)“十四五”綜合立體交通規(guī)劃》中加快推進前期工作項目名單。
????公路建設愈發(fā)“織密經(jīng)緯”
????“十三五”以來，在自治區(qū)大力支持下，克拉瑪依市加快推進連接周邊及口岸的通道建設，形成了較為完善的公路網(wǎng)。
????“十四五”期間，克拉瑪依市將繼續(xù)提高公路網(wǎng)的通達性，進一步完善公路基礎設施網(wǎng)絡，延伸路網(wǎng)覆蓋深度，依托現(xiàn)有高速公路、干線公路網(wǎng)絡，繼續(xù)加快建設連接克拉瑪依市與周邊地州和口岸的快速通道，提升快速通達能力。
????目前，S20五工臺-克拉瑪依高速公路已完工通車；G335線150團—塔岔口—巴克圖口岸公路已開工建設；G3014線“一二八團—塔岔口”段改造項目正在開展前期工作，計劃2022年內(nèi)開工；S341線克拉瑪依—阿拉山口公路、G3033奎屯—獨山子—庫車高速公路等項目已列入自治區(qū)及新疆生產(chǎn)建設兵團的相關規(guī)劃，相關部門正在推進前期工作。
????G3014線“一二八團—塔岔口”段改造項目，是G3014奎阿高速、G3015奎塔高速的一部分，連接著奎屯市、克拉瑪依市、塔城地區(qū)和阿勒泰地區(qū)等北疆主要的城市。該項目改造完后能進一步改善區(qū)域交通運輸條件，充分發(fā)揮G3014線作為南北連接大通道作用，滿足日益增長的交通需求，對發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟有著現(xiàn)實意義。
????G335線“150團—塔岔口—巴克圖口岸”公路建設項目，是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心建設規(guī)劃的國道項目，是G335線“承德—塔城”公路的重要組成部分，是連接石河子市、克拉瑪依市、塔城地區(qū)托里縣、額敏縣、兵團第九師170團、塔城市及巴克圖口岸等重要城鎮(zhèn)與團場的重要道路，是克拉瑪依市連接疆外、溝通中亞、西亞及歐洲的重要通道。
????阿拉山口口岸是亞歐大陸橋中國段西部的橋頭堡，同時也是中國西部地區(qū)唯一的鐵路、公路并舉的國家一類口岸。S341線“克拉瑪依—阿拉山口”公路項目將增強克拉瑪依市與阿拉山口市的聯(lián)通，加強天山北坡各城鎮(zhèn)之間的交通聯(lián)系和經(jīng)濟聯(lián)系，從而在北疆地區(qū)形成除新亞歐大陸橋G30線之外的第二條快速運輸聯(lián)絡通道，完善區(qū)域交通路網(wǎng)骨架，縮短克拉瑪依市和阿拉山口市的時空距離，提高公路運輸能力。
????G3033“奎屯—獨山子—庫車”高速公路項目是《新疆維吾爾自治區(qū)綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2050年）》中“吉克普林—和田”通道的重要路段。該通道起自吉克普林口岸，經(jīng)過阿勒泰、北屯、克拉瑪依、奎屯、庫車、阿拉爾、和田等城市，是南北疆縱向聯(lián)系的重要綜合運輸通道，也是中蒙俄經(jīng)濟走廊等4大經(jīng)濟走廊間的便捷聯(lián)系發(fā)展軸線。
????該項目建成后，將成為天山中部連接北疆和南疆綜合運輸大動脈，對打通“一帶一路”核心區(qū)南北通道，貫通天山消除自然阻隔，引導資源流動，優(yōu)化資源配置，快捷聯(lián)通天山南北坡城市群，推進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展等方面具有重大意義。
????航線優(yōu)化拓展箭在弦上
????近年來，克拉瑪依市圍繞打造區(qū)域綜合交通樞紐的目標，在航線網(wǎng)絡優(yōu)化和拓展方面取得了顯著成效。
????2017年12月，幸福航空成為克拉瑪依機場首家基地航空公司；2018年3月，克拉瑪依市成為疆內(nèi)除烏魯木齊市以外第一座同時開通北上廣深4個一線城市和海南航線的地級市。
????2018年11月，克拉瑪依機場旅客吞吐量首次突破50萬人次，正式邁入中型機場行列。
????2020年1月，克拉瑪依機場正式開通臨時航空口岸，克拉瑪依市至俄羅斯新西伯利亞市首條國際航線成功通航，標志著克拉瑪依機場臨時對外開放實現(xiàn)了突破性發(fā)展。
????“十三五”期間，克拉瑪依機場不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局，成為機場運營以來發(fā)展增量最大、運行效率最高、服務品質(zhì)最優(yōu)、經(jīng)濟效益最佳的一個時期。旅客吞吐量年均增長36%以上。
????同時，克拉瑪依機場改擴建項目已先后納入《新疆維吾爾自治區(qū)航班備降建設規(guī)劃（2020-2025）》《新疆維吾爾自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》《新疆維吾爾自治區(qū)“十四五”綜合立體交通規(guī)劃》，作為“十四五”期間重點實施項目。
????克拉瑪依市除了擁有民用運輸機場以外，還擁有全疆首家A1級通用機場——烏爾禾通用機場。
????克拉瑪依市烏爾禾區(qū)地處北疆中心，距離阿勒泰、塔城、博樂等地的空中距離不超過300公里。這種距離是理想的通航距離，建設烏爾禾通用機場不僅能推動旅游業(yè)發(fā)展、提高北疆地區(qū)應急救援能力，而且能促進區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
????烏爾禾區(qū)根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢、空域和旅游資源優(yōu)勢，謀劃推進了5個發(fā)展方向：打造“北疆空中巴士”；建設航空學校，逐步打造西北航空培訓基地；承擔社會職能，發(fā)展傳統(tǒng)基礎產(chǎn)業(yè)；發(fā)揮通航優(yōu)勢，推進“通航+文旅+體育”新產(chǎn)業(yè)模式；建設通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)。這些發(fā)展方向可以助力克拉瑪依市推進“交通+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，構建“互通互聯(lián)、綜合立體、高效便捷、綠色安全”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
????當克拉瑪依市成為區(qū)域性綜合交通樞紐后，將擁有以航空及陸路運輸通道為抓手，以克拉瑪依市為中心，輻射口岸及周邊地州市的綜合交通運輸網(wǎng)絡?？死斠缹⒊蔀楸苯畢^(qū)域樞紐集散中心，以多種交通運輸方式的整合、銜接，提升客貨運出行效率和品質(zhì)，降低綜合交通運輸成本，進一步帶動輻射區(qū)域發(fā)展。