該車間員工正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作。新疆石油報(bào)通訊員 杜真 攝
克拉瑪依石化公司煉油第四聯(lián)合車間延遲焦化裝置所生產(chǎn)的焦炭產(chǎn)品在市場(chǎng)上一直備受青睞，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，焦化人將目光緊盯在更高水平線，不斷挑戰(zhàn)自我。
煉油第四聯(lián)合車間建有兩套延遲焦化裝置，生產(chǎn)特點(diǎn)既連續(xù)又間歇，而焦炭塔每周期進(jìn)行冷焦操作時(shí)，需要大量蒸汽作為冷卻介質(zhì)。每個(gè)焦塔在冷焦過(guò)程中1.0兆帕蒸汽使用量可高達(dá)45噸左右，6個(gè)焦塔每年則需1.0兆帕蒸汽2.5萬(wàn)噸。
冷焦過(guò)程消耗的高蒸汽成本，既對(duì)車間運(yùn)行成本帶來(lái)挑戰(zhàn)，更是對(duì)蒸汽系統(tǒng)造成較大負(fù)擔(dān)。
為了節(jié)約蒸汽量，焦化技術(shù)攻關(guān)小組在翻閱大量相關(guān)技術(shù)資料、參考同行經(jīng)驗(yàn)做法的基礎(chǔ)上，提出用工業(yè)水聯(lián)合車間的含雜含油污水替代部分蒸汽進(jìn)行冷焦。
在該公司科技處的指導(dǎo)下，煉油第四聯(lián)合車間與工業(yè)水聯(lián)合車間展開了聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，對(duì)延遲焦化裝置冷焦部分進(jìn)行技術(shù)改造。
經(jīng)過(guò)對(duì)最優(yōu)水汽比的不斷探索，攻關(guān)小組最終實(shí)現(xiàn)了蒸汽消耗量最大程度減少的同時(shí)，焦塔冷焦效果亦明顯提升，既避免了水量過(guò)大引起的炸焦風(fēng)險(xiǎn)，又保證了焦炭質(zhì)量的合格。
僅5月，延遲焦化裝置就節(jié)約蒸汽960噸。按測(cè)算，每年可為該公司節(jié)省能耗及環(huán)保費(fèi)用約400萬(wàn)元?！督够s含油污水替代蒸汽冷焦新技術(shù)》項(xiàng)目也獲得2022年公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
然而，焦化人并沒(méi)有滿足已取得的成果。該車間又將冷焦過(guò)程中含雜含油污水最大化回?zé)捵鳛?023年的技術(shù)攻關(guān)課題之一，以實(shí)現(xiàn)小給水冷焦階段含雜含油污水的最大化回?zé)挕?/p>
同時(shí)，該車間技術(shù)人員在對(duì)裝置所有伴熱線進(jìn)行排查梳理的基礎(chǔ)上，提出了蒸汽節(jié)能新舉措：兩套延遲焦化裝置40多條蒸汽線增加孔板，將其中6條蒸汽伴熱線“改頭換面”合并為3條熱水伴熱線，對(duì)伴熱盤管進(jìn)行優(yōu)化并聯(lián)改串聯(lián)。待今年冬季伴熱線投用，又可節(jié)約蒸汽量約70噸/天。