????1月26日晚23點(diǎn)30分，馬敬俠從中控室大屏幕上發(fā)現(xiàn)了異?！惶?hào)凈化油罐液位上升到了9.6米，高了！
????馬敬俠是采油一廠第三采油作業(yè)區(qū)車89處理站崗位長，也是當(dāng)晚的夜班員工，看到這個(gè)情況，他立即走出值班室。
????寒冬戈壁的夜晚異常寒冷。走出值班室，馬敬俠不禁打了一個(gè)哆嗦。他緊了緊衣領(lǐng)，繼續(xù)快步走向凈化油罐區(qū)。積雪在他的腳下，發(fā)出“咯吱咯吱”的聲音。
????按照操作步驟，他熟練地打開二號(hào)凈化油罐開始進(jìn)油，然后關(guān)閉已滿的一號(hào)凈化油罐進(jìn)油閘門。就在這時(shí)，他突然發(fā)現(xiàn)，進(jìn)油閘門卡阻的“老毛病”又犯了——現(xiàn)在如此高的液位，如果不進(jìn)行控制，根據(jù)來液量計(jì)算，要不了多時(shí)，凈化罐就會(huì)發(fā)生冒罐事故……
????想到這里，馬敬俠將情況匯報(bào)給了班組。班組所有在崗員工的神經(jīng)，頓時(shí)緊繃了起來。
????車89原油處理站建于2010年，投產(chǎn)至今，已運(yùn)行了9個(gè)年頭，大部分設(shè)備已處于“老齡化”狀態(tài)，加之近期氣溫低，閘門長時(shí)間處于冷熱交替狀態(tài)，熱脹冷縮致使閘門逐漸關(guān)閉不嚴(yán)。
????情況緊急！為保證原油正常外交，馬敬俠與班員鄒立君立即用管鉗將銅套絲扣、壓蓋脫扣的一號(hào)凈化油罐故障閘門關(guān)閉。當(dāng)操作結(jié)束后，大家一直繃緊的神經(jīng)才得到了一絲緩解。
????由于該閘門絲桿變形，致使閥門端蓋內(nèi)軸承碎裂、螺旋套磨損，造成了頻繁出現(xiàn)卡阻。所以，這個(gè)周末，為了徹底解決隱患，處理站站長宋偉、班長高曉虎等人，放棄休息，再次趕到現(xiàn)場。他們商量，采用維修閘門或整體更換閘門這兩套方案解決問題。
????到達(dá)車89處理站，宋偉先進(jìn)行了操作前安全分析，在確定備用閘門與在用閘門端蓋螺絲定位一致后，大家決定采用省時(shí)、簡捷的第一套方案，將備用閘門端蓋整體拆下來，換到在用閘門上，這樣既避免了更換閘門需要隨車吊配合的繁瑣環(huán)節(jié)，又避免冬季不利于整體更換閘門的操作風(fēng)險(xiǎn)。
????更換閘門端蓋，對(duì)于這些熟練操作工來說，難度本不大，但要在如此寒冷的天氣中完成操作，就很不輕松了。由于大家穿著都比較厚重，且閘門所在位置又比較低，不得已，大家只能跪著操作，而這一跪就是一個(gè)多小時(shí)，直到隱患排除。
????隱患排除了，操作的人膝蓋也都跪木了。但是，他們的臉上，卻露出了欣慰輕松的笑容。