風 險
11號站員工在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)管道溫度持續(xù)走低，存在凍堵風險，會導致關井停產(chǎn)
棘 手
提升管道溫度需加大外調(diào)天然氣量來燃燒加溫，可是增加的天然氣，就是流失的成本
兩 難
大家集思廣益商量省錢的解決方案，雖然你一言我一句，但是答案似乎只能是外調(diào)天然氣
破 解
何不關停輸油管道，利用“順風車”拉運原油，待天氣回暖，沒有凍堵風險后再開通管道
自2月26日準東采油廠沙南油田11號站多級離心轉(zhuǎn)油泵關停至今，已節(jié)約天然氣近12萬方，這相當于500戶普通家庭1年的天然氣用量，而這還要從一通電話說起。
一通電話
今年2月11日，一陣急促的電話鈴聲讓沙南作業(yè)區(qū)生產(chǎn)運行辦看起來更加忙碌——
“你好，我們需要增調(diào)車輛以滿足北三臺油庫的油量需求?！?/p>
“好的，我們馬上協(xié)調(diào)?！?/p>
原來，隨著去年入冬以來沙南油田的含水率上升、產(chǎn)液量下降、油量減少，導致沙南聯(lián)合站至北三臺油庫的輸油管線已不能正常啟輸。
掛了電話，沙南作業(yè)區(qū)啟動了沙聯(lián)站凈化油拉運至北三臺聯(lián)合站的冬季生產(chǎn)運行方案，生產(chǎn)運行辦立即協(xié)調(diào)車輛事宜。
第二天10時，途經(jīng)11號站的兩輛油罐車向沙南聯(lián)合站開去，滿載而歸至北三臺聯(lián)合站完成原油轉(zhuǎn)運。
而讓大家沒想到的是，這次車輛調(diào)配將會在半個月后幫助11號站解決一個難題。
發(fā)現(xiàn)問題
2月，正值準東采油廠安全生產(chǎn)“大調(diào)查、大反思、大學習、大檢查”百日活動期間，結(jié)合冬春交替時節(jié)的生產(chǎn)特點，沙南作業(yè)區(qū)對油區(qū)的關鍵裝置加大了巡檢頻次，而作為兼管5個站的總站——11號站，其關鍵裝置的運行自然備受關注。
“天氣依然寒冷，尤其晚上氣溫更低，一些油井出液不均，我們要持續(xù)加密巡檢，確保管線不凍堵?！痹撟鳂I(yè)區(qū)負責人單國平再三強調(diào)，要加強安全管控，一絲一毫都不能馬虎。
2月15日，11號站采油工李慶紅照例對多級離心轉(zhuǎn)油泵進行巡檢，發(fā)現(xiàn)其溫度較昨日有些許上升，他又用測溫槍測量了管道溫度，顯示：28.3℃，比昨日降低了1.7℃，這引起了他的注意。
接下來的兩三天，李慶紅持續(xù)對多級離心轉(zhuǎn)油泵和管道進行檢查，發(fā)現(xiàn)管道溫度每日遞減1℃至2℃，他趕緊將情況報告給了生產(chǎn)運行辦主任劉汝東。
“北三臺聯(lián)合站對配氣站的氣量分配進行調(diào)整，沙南班組繼續(xù)觀察管線溫度，時刻關注單井水浴爐及計量站的水套爐的運行情況，只要氣壓氣量滿足條件就立即點火加溫?！眲⑷陽|讓巡檢人員再次確認現(xiàn)場情況，以便通過加溫提升管道溫度。
不一會兒，巡檢員包建明匯報：“11號站的管道溫度較低，天然氣配送量不足，多級離心轉(zhuǎn)油泵溫度和壓力上升、排量下降。”
多級離心轉(zhuǎn)油泵的溫度上升，說明泵在不停做功，但熱量一直沒散出去；壓力上升，說明管線流動不暢；而排量下降，說明產(chǎn)出液輸送量變少。
抉擇兩難
大家眉頭一皺，都知道這不是一個好兆頭。按照以往的經(jīng)驗，要緩解這一問題，就必須加大燃料天然氣的供給量，持續(xù)給管道加熱保溫，不然管道溫度持續(xù)走低，勢必導致多級離心轉(zhuǎn)油泵運行越來越困難，而溫度一旦低至析蠟點，這條管線發(fā)生凍堵的風險就會大幅升高，若凍堵更會導致關井停產(chǎn)。
可有個不利的事實是，11號站的天然氣產(chǎn)量極少，本身就不足以滿足其自身保溫的自給供應，每年冬天都需要依靠探井作業(yè)區(qū)補給天然氣。
要解決目前的問題，每天用于加熱保溫的天然氣要3000方左右，這會增加不少額外開銷，從經(jīng)濟效益的角度看，實在費錢，不利于沙南作業(yè)區(qū)的經(jīng)營形勢。
“怎么辦？”在每天的碰頭會上，劉汝東率先將這個問題拋了出來，他想讓大家一起討論、集思廣益，找出一個既省錢又能解決難題的兩全之策。
討論中，你一言、我一語，大家雖議論紛紛，但解決方案似乎只有一個——只能繼續(xù)加大天然氣的外部補給量，持續(xù)加熱保溫，讓管道溫度恢復如初，否則，管道凍堵是板上釘釘?shù)氖隆?/p>
可在沙南作業(yè)區(qū)的每個人眼里，每一方天然氣的耗損，都是經(jīng)濟成本的流失，一想到每天要流出去白花花的“銀子”，大家又心有不甘。
“難道就沒別的法子了？”沙南作業(yè)區(qū)西泉片區(qū)長孫雷苦思半晌，無奈地發(fā)出這句疑問。
急中生智
雖不甘心，但似乎也只能如此了。大家在座位上沉默了許久，但沒有一個人離開。
“要不我們直接把多級離心轉(zhuǎn)油泵關了得了，用油罐車現(xiàn)場拉油代替管道輸油！”該作業(yè)區(qū)安全總監(jiān)文洋結(jié)合沙南作業(yè)區(qū)的拉油路線圖和沙南油田的開發(fā)情況，提出了這個大膽的想法。
此語一出，可謂一石激起千層浪，大家的討論又炸開了鍋。
“是呀，11號站每天產(chǎn)出液在100方左右，這兩輛油罐車完全裝得下。”沙南片區(qū)長陳鵬附和道。
技術辦地面主管周峰舒展了久皺的眉頭：“你還別說，這法子真行。油罐車本來就要到沙南聯(lián)合站，順路經(jīng)過11號站，讓這些原油搭個‘順風車’，也不產(chǎn)生額外運費，還節(jié)省天然氣?！?/p>
“多級離心轉(zhuǎn)油泵關停后，還能多解放出值守的人力資源！”北三臺片區(qū)長沈豪忠生怕大家沒把好處說全，搶著說道。
聽到這兒，大家不禁笑逐顏開，因為這個辦法完全具備可操作性，可以說是節(jié)能又降本、一舉又多得。
大家桌子一拍，拿定了主意。
就這樣，日子一天天過去，氣溫一天天上升。如今，11號站的多級離心轉(zhuǎn)油泵已經(jīng)關停近兩個月，隨著時間的推移，凍堵的風險也不再是難題——只要靜待溫度回升，凍堵管道便會自行化凍，那時問題也就迎刃而解了。