事件背景
2月23日凌晨，江蘇省南京市雨花臺區(qū)明尚西苑小區(qū)發(fā)生火災(zāi)，已造成15人死亡，44人受傷。初步調(diào)查，火災(zāi)為建筑地面架空層電動車停放處起火引發(fā)，具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查。
建議:
一些小區(qū)給電梯安裝智能識別系統(tǒng)，一旦居民推著電動車進(jìn)入，便會觸發(fā)語音警報，有的電梯還帶有“梯控”功能，監(jiān)測到電梯內(nèi)有電動車后，會自動停運
建議:
不少小區(qū)都已建設(shè)電動車集中停放場所和充電設(shè)施，這將有效緩解居民充電難的問題，從而避免電動車違規(guī)上樓、人車同屋、“飛線”充電等問題
近年來，由電動車引發(fā)的火災(zāi)時有發(fā)生。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，2023年全國共接報電動車火災(zāi)2.1萬起。另有數(shù)據(jù)顯示，80%的電動車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的，其中超過一半發(fā)生在夜間充電過程中，而90%的電動車起火致人傷亡案例則發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。
早在2018年，公安部就明確規(guī)定，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。2021年正式施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》也明確禁止在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或者為電動車充電，并制定了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。
然而，我們從身邊或是各類平臺上依然能看見，有人為了一時方便，隨意在公共建筑內(nèi)為電動車充電。這種置公共安全于不顧的危險行為，不得不引起我們的思考——這些任性的電動車主，是否應(yīng)受到處罰？電動車的安全充電問題究竟該如何化解？
電動車安全如何保障，首先應(yīng)當(dāng)考慮的是電動車本身的安全問題，即車體和電池品質(zhì)安全。這需要從源頭的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)抓起，嚴(yán)查不按標(biāo)準(zhǔn)或降低標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、私自拆改裝的違規(guī)行為，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。
其次，電動車安全也需重視小區(qū)管理這道關(guān)鍵“防火墻”。國內(nèi)有不少小區(qū)在進(jìn)行電動車管理時，主要靠人員巡查、業(yè)主反映或張貼警示標(biāo)語等，效果雖有，但并不理想。消除電動車的安全隱患，不僅要靠“人防”，還要考慮“技防”。如今，國內(nèi)一些小區(qū)給電梯安裝智能識別系統(tǒng)，一旦居民推著電動車進(jìn)入，便會觸發(fā)語音警報，有的電梯還帶有“梯控”功能，監(jiān)測到電梯內(nèi)有電動車后，會自動停運。實踐證明，創(chuàng)新升級治理方式，才能更好堵住安全漏洞。
除了要堵住電動車“上樓”的漏洞，也要提供樓下的相應(yīng)配套服務(wù)。當(dāng)前，國內(nèi)不少小區(qū)都已建設(shè)電動車集中停放場所和充電設(shè)施，這將有效緩解居民充電難的問題，從而避免電動車違規(guī)上樓、人車同屋、“飛線”充電等問題。
最后，對于電動車使用者來說，不能心存僥幸，無視公德和基本規(guī)矩，而應(yīng)嚴(yán)格遵紀(jì)守法。同時，也需要相關(guān)部門持續(xù)加強和完善相關(guān)處罰措施制度建設(shè)。只有通過嚴(yán)格的“零容忍”制度，才能從根本上杜絕此類安全隱患，不讓一時方便造成終身悔恨。
安全無小事，須臾片刻不可松?？傊?，只有生產(chǎn)者、銷售者、使用者各司其職、各盡其責(zé)，共同維護公共安全，繃緊安全弦、織密責(zé)任網(wǎng)，生命安全才能有保障。