1月22日，油畫家付劍鋒在獨(dú)山子區(qū)創(chuàng)藝空間完成了《蘭新鐵路》的創(chuàng)作。克拉瑪依融媒記者觀賞了這幅大型油畫后，對(duì)他進(jìn)行了專訪。
記者：付老師好！您用時(shí)3年創(chuàng)作的《蘭新鐵路》，今天終于展現(xiàn)了全貌。如果用一句話形容，我認(rèn)為是氣勢(shì)恢宏、細(xì)節(jié)生動(dòng)。這是您創(chuàng)作的最大尺寸的作品嗎？
付劍鋒：《蘭新鐵路》寬7.5米、高2.5米，但在我創(chuàng)作的歷史題材作品中不是最大的，最大的是為中國(guó)文聯(lián)創(chuàng)作的《鐵人》，那幅作品寬8米、高6米。
記者：創(chuàng)作《蘭新鐵路》時(shí)，您畫了多少幅草圖？
付劍鋒：草圖畫了幾十幅。當(dāng)我看到選題后，當(dāng)天晚上，我就在畫室用很濃烈的金色調(diào)畫出了陽(yáng)光映襯的天山腳下，一列黑色的蒸汽火車迎面而來的場(chǎng)景。
構(gòu)思往往需要把腦子里瞬息萬變的畫面一幅幅“定格”，在聽取各方面的意見后不斷修改，最終優(yōu)選一幅定稿，油畫創(chuàng)作基本就是這樣的流程。
坦率地說，一幅重要作品的創(chuàng)作初期是最折騰人的。繪制草圖時(shí)，每天都會(huì)遇到困難，特別是對(duì)畫面的推敲，是一種緩慢的“生命塑造”。所以說，畫草圖看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是最難的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)楦鞣N不同的意見在這個(gè)階段是最多的，一幅畫得很成熟的草稿，也有可能被專家們徹底否定掉。
進(jìn)行重大歷史題材美術(shù)創(chuàng)作難以回避的問題是，由于各方面的原因，特別是對(duì)歷史事件的不同解讀，很難做到讓專家、評(píng)委、觀眾、作者都滿意，只能按照自己的構(gòu)思，再綜合各方面專家的建議創(chuàng)作。
記者：重大題材創(chuàng)作的核心關(guān)注點(diǎn)包括哪些方面？它與您以往創(chuàng)作最大的不同在哪？
付劍鋒：平時(shí)進(jìn)行美術(shù)創(chuàng)作，更注重個(gè)人風(fēng)格和創(chuàng)作手法的展現(xiàn)，在內(nèi)容和形式上相對(duì)靈活多樣。進(jìn)行重大題材美術(shù)創(chuàng)作有以下不同：一是必須以歷史資料的精準(zhǔn)搜集與考證為基礎(chǔ)，確保內(nèi)容真實(shí)可靠；二是展現(xiàn)蘭新鐵路在建設(shè)過程中的多元文化融合與歷史背景，在藝術(shù)呈現(xiàn)上，平衡宏大敘事與畫家的個(gè)體情感表達(dá)，以生動(dòng)的藝術(shù)表現(xiàn)方式重現(xiàn)其歷史場(chǎng)景與精神內(nèi)涵；三是需要借助各種文獻(xiàn)資料，深入觀察和理解，捕捉獨(dú)特的地域特色和時(shí)代氣息，將其融入到油畫作品中；四是在創(chuàng)作構(gòu)思過程中，要時(shí)刻防范進(jìn)入一種程式化的表現(xiàn)模式。
我認(rèn)為重大題材作品應(yīng)該有不同的表達(dá)方式。以普通的筑路工人和場(chǎng)景為中心，從容地描繪那段激情燃燒歲月中的建設(shè)場(chǎng)面和各族百姓迎接火車進(jìn)站的瞬間，是我創(chuàng)作《蘭新鐵路》的核心理念，也是我的創(chuàng)作靈魂和視角主線。
付劍鋒在創(chuàng)藝空間繪制《蘭新鐵路》?？死斠廊诿接浾?崔文娟 攝
記者：收集素材是重大歷史題材創(chuàng)作中一大棘手的難題。從實(shí)地考察到資料篩選，您主要做了哪些準(zhǔn)備工作？
付劍鋒：《蘭新鐵路》創(chuàng)作資料的收集相當(dāng)困難。我從烏魯木齊出發(fā)，一路向東，鐵路沿線的人文風(fēng)情與當(dāng)年修筑鐵路所留下的遺址不斷沖擊著我的感官，歷史的厚重感撲面而來，每一處的實(shí)地考察都為我的創(chuàng)作積累著靈感。這些素材為創(chuàng)作提供了真實(shí)故事與情節(jié)架構(gòu)，賦予作品精神內(nèi)核與人文深度。
完成資料收集后，我先依據(jù)構(gòu)思明確核心需求，再?gòu)馁Y料里提取關(guān)鍵元素，比如場(chǎng)景氛圍、人物神態(tài)等，將它們?nèi)谌霕?gòu)思，讓畫面布局、色彩運(yùn)用更加貼合歷史真實(shí)與藝術(shù)表達(dá)，做到二者有機(jī)統(tǒng)一 。
總之，畫家自身構(gòu)思是創(chuàng)作藍(lán)圖，資料則是構(gòu)建藍(lán)圖的材料。以自身構(gòu)思為導(dǎo)向，對(duì)收集的文字、圖像、影像等資料進(jìn)行篩選，借助資料完善構(gòu)思，讓創(chuàng)作既尊重歷史，又能發(fā)揮畫家獨(dú)特視角與藝術(shù)創(chuàng)造力，生動(dòng)展現(xiàn)重大歷史時(shí)刻 。
記者：《蘭新鐵路》以三聯(lián)畫的方式呈現(xiàn)，為什么選用這種構(gòu)圖方式？
付劍鋒：從敘事角度，三聯(lián)畫可以分階段展現(xiàn)蘭新鐵路建設(shè)的不同關(guān)鍵時(shí)期和場(chǎng)景，比如沿線地貌、施工環(huán)境、建成通車等，使觀眾循序漸進(jìn)地了解其建設(shè)歷程，完整感受這段歷史的厚重。
在藝術(shù)表現(xiàn)上，這種構(gòu)圖通過畫面間的呼應(yīng)與對(duì)比，強(qiáng)化視覺沖擊力。整幅作品的色調(diào)從戈壁荒漠的暖黃色到明亮喜悅的藍(lán)紅色，展現(xiàn)了建設(shè)的艱辛與成果的輝煌。而且，三幅畫的連貫?zāi)芤龑?dǎo)觀眾視線移動(dòng)，激發(fā)思考，全景式地展現(xiàn)出歷史的縱深感和藝術(shù)感染力。
三聯(lián)畫中，左邊這幅呈現(xiàn)熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景，工人們干勁十足、肩挑背扛，在鐵軌上揮灑汗水。右邊這幅是峽谷中的建設(shè)遠(yuǎn)景，鐵路蜿蜒在雄偉山川間，塵土飛揚(yáng)中盡顯工程的艱難與浩大。中間這一幅則是核心畫面，火車頭噴射著白色蒸汽緩緩進(jìn)站，各族人民身著鮮艷服飾，歡呼聲、鑼鼓聲交織在一起，他們的眼中滿是激動(dòng)與期待。
付劍鋒對(duì)《蘭新鐵路》細(xì)節(jié)進(jìn)行打磨。克拉瑪依融媒記者 崔文娟 攝
記者：您畫中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)題材非常有影響力，作品5次入選五年一屆的全國(guó)美展，您畫過《鐵人》，這次您又畫了《蘭新鐵路》，創(chuàng)作主題都與中國(guó)工業(yè)有著緊密的聯(lián)系。
付劍鋒：我?guī)资甑乃囆g(shù)創(chuàng)作生涯始終與中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)題材緊密相連。從石油工業(yè)大場(chǎng)景到聚焦鐵人王進(jìn)喜，再到如今進(jìn)行蘭新鐵路主題創(chuàng)作，是用繪畫的方式對(duì)中國(guó)工業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)進(jìn)行深度探尋。
石油工業(yè)題材的創(chuàng)作，讓我深刻理解到能源開發(fā)背后的艱辛與偉大。王進(jìn)喜作為中國(guó)工人階級(jí)的杰出代表，他的堅(jiān)韌不拔、無私奉獻(xiàn)，是中國(guó)工業(yè)精神的生動(dòng)寫照；蘭新鐵路是中國(guó)工業(yè)發(fā)展的動(dòng)脈之一，無數(shù)建設(shè)者用汗水與熱血鑄就了這條鋼鐵巨龍。它不僅是一條交通要道，更是工業(yè)發(fā)展的見證。
圍繞這些題材進(jìn)行的創(chuàng)作，是我對(duì)中國(guó)工業(yè)發(fā)展歷程的致敬。我想通過這些作品，讓更多人看到中國(guó)工業(yè)崛起背后的故事，傳承和弘揚(yáng)其中蘊(yùn)含的偉大精神，激勵(lì)一代又一代人為國(guó)家工業(yè)發(fā)展而努力奮斗。
記者：您對(duì)《蘭新鐵路》滿意嗎？
付劍鋒：我把《蘭新鐵路》發(fā)到微信朋友圈里，征求專家和朋友們的意見，有人說畫得不錯(cuò)，并對(duì)作品提出了很好的修改意見，但更多的人是發(fā)個(gè)笑臉表情，鼓勵(lì)我的創(chuàng)作。就作品的整體效果看，我認(rèn)為是“及格以上”吧。